SART, nome completo Search And Rescue Transponder, è un trasmettitore di emergenza basato su radar progettato per essere conservato in un'imbarcazione di salvataggio o come dispositivo da trasportare nel caso in cui sia necessario abbandonare la nave. L'IMO ha cambiato il SART (transponder radar) in un dispositivo di posizionamento di ricerca e salvataggio. Quest'ultimo non include solo lo standard originale SART, ma anche un nuovo standardAIS-SART, Sia SART che AIS-SART sono conformi ai requisiti di configurazione della nave.
Secondo le normative IMO relative alle apparecchiature GMDSS per la configurazione delle navi, le navi marittime superiori a 500 tonnellate devono essere dotate di due transponder radar (SART), mentre quelle da 300 a 500 tonnellate devono essere dotate di un transponder radar (SART).
Nel 2007, 2008, l'IMO ha rivisto gli standard GMDSS e rivisto le sezioni pertinenti della Convenzione SOLAS, hanno modificato il SART (transponder radar) che è la configurazione forzata in dispositivo di posizionamento di ricerca e salvataggio. Questi ultimi non solo includono le funzioni di radar transponder (SART), ma hanno anche l'identificazione automatica del trasmettitore di ricerca e salvataggio (AIS-SART). SART e AIS-SART possono essere intercambiabili dal 1 gennaio 2010.
AIS SART è un dispositivo di posizionamento per il salvataggio marino. Dopo il lancio, lancerà automaticamente l'identificazione della nave (scialuppa di salvataggio/zattera) e le informazioni sulla posizione. Altre navi e aerei di soccorso che hanno ricevuto tali informazioni speciali potrebbero determinare rapidamente la posizione della nave (imbarcazione di salvataggio/imbarcazione) in pericolo, riducendo i tempi di ricerca e salvataggio.
AIS-SART soddisfa i requisiti standard IMO MSC 246 (83) < Search and Rescue Purposes AIS SART Performance Criteria > (2007) e fa parte del GMDSS. Dal 1 gennaio 2010, la nave può utilizzare il tradizionale RADAR-SART (transponder radar di ricerca e salvataggio) o l'AIS-SART quando configurato SART. Entrambi questi due dispositivi soddisfano i requisiti della configurazione della nave.
Il Radar SART trasmetterà un segnale radio a 9 GHz quando attivato dal segnale radar. Attraverso il radar riceve il segnale di lancio per determinare la posizione della nave (imbarcazione di salvataggio/imbarcazione) in pericolo. Tuttavia, il RADAR-SART non può trasmettere la propria posizione. Il radar può determinare solo la posizione approssimativa del RADAR-SART in base all'azimut e alla distanza del punto di scansione.
Il ricevitore GPS integrato AIS-SART al suo interno può inviare la propria posizione precisa, facile da cercare e salvare.
ILAIS-SARTopera su due canali VHF (CH2087, CH2088) e opera alternativamente su entrambi i canali.
Di solito, le navi dotate di AIS possono ricevere segnali di soccorso AIS SART a più di 5 miglia di distanza, l'aereo sarà più lontano, fino a 20-40 miglia nautiche, anche centinaia di miglia.
AIS-SARTha un proprio codice identificativo univoco (nove cifre), riportato sulla scocca del prodotto, è composto da “970 + sei cifre”, ad esempio 970567891, il prodotto è stato scritto nella clip prodotto prima dell'imbarco, una volta scritto non può più cambiare.
Skype
