Regolamento IMO sui radar marini

Riferimento:

Requisiti di trasporto del radar e dell'ARPA.

Il Capitolo V della SOLAS descrive in dettaglio i requisiti di trasporto di Radar e ARPA a bordo delle navi

In parole più semplici, sono le seguenti:

-Tutte le navi di stazza pari o superiore a 300 tsl e tutte le navi passeggeri devono essere dotate di un radar da 9 GHz e di un ausilio per il tracciamento elettronico.

-Tutte le navi di stazza pari o superiore a 500 GRT dovranno essere dotate di un ausilio al tracciamento automatico per tracciare la distanza e il rilevamento di altri bersagli.

-Tutte le navi di 3000 GRT e superiori, un radar da 3 GHz o un secondo radar da 9 GHz che sono funzionalmente indipendenti dal primo radar da 9 GHz. Un secondo ausilio al tracciamento automatico per tracciare la distanza e il rilevamento di altri bersagli, che è funzionalmente indipendente dal primo ausilio al tracciamento elettronico.

La SOLAS prevede inoltre di consentire l'utilizzo di ogni altro apparato che possa eventualmente svolgere tutte le funzioni del Radar e dell'ARPA. 

Ma in pratica non esiste altra attrezzatura efficientemente adatta a questo scopo.

REQUISITI SOLAS PER RADARRADAR MARINO Requisiti come da SOLAS Cap V

Cap. V/ Reg 19.2.3 della SOLAS: – Tutte le navi di stazza pari o superiore a 300 GRT e le navi passeggeri, indipendentemente dalle dimensioni, devono essere dotate di un RADAR da 9 GHz o di altri mezzi per determinare e visualizzare la portata e il rilevamento dei transponder radar e di altre imbarcazioni di superficie, ostacoli, boe, coste e segnali di navigazione per assistenza nella navigazione e nell'evitare le collisioni;

Cap. V/ Reg 19.2.5 della SOLAS: -Un aiuto per il tracciamento automatico, o altri mezzi, per tracciare automaticamente la distanza e il rilevamento di altri bersagli per determinare il rischio di collisione.

Cap. V/ Reg 19.2.7 della SOLAS: – Un RADAR da 3 GHz o, se ritenuto appropriato dall'Amministrazione, un secondo RADAR da 9 GHz, o altri mezzi per determinare e visualizzare la portata e il rilevamento di altre imbarcazioni di superficie, ostacoli, boe, linee costiere e segnali di navigazione per assistere nella navigazione e nel per evitare le collisioni, un secondo ausilio per il tracciamento automatico, o altri mezzi per tracciare automaticamente la distanza e il rilevamento di altri bersagli per determinare il rischio di collisione che sono funzionalmente indipendenti da quelli di cui al paragrafo 2.5.5 della SOLAS Cap V/Reg 19.

Affinché questi RADAR funzionino secondo lo standard, l'IMO ha delineato gli standard di prestazione per le apparecchiature RADAR a bordo. Questi standard di prestazione sono stati rivisti ai sensi della Ris. MSC.192(79) e adottato il 6 dicembre 2004.