Cos'è la comunicazione di soccorso in GMDSS?

ILSistema globale di soccorso e sicurezza marittima(GMDSS) è un insieme di regole, protocolli e prescrizioni accettate e adottate a livello globale, che garantiscono la sicurezza della navigazione e della spedizione. L'attrezzatura GMDSS viene applicata per aumentare la sicurezza e rendere più facile e veloce il salvataggio di navi, imbarcazioni e aerei in difficoltà. ILGMDSSconsente a una nave in pericolo di inviare un avviso utilizzando vari sistemi radio. Grazie a questo sistema gli allarmi hanno un'altissima probabilità di essere ricevuti dalle autorità di soccorso costiero e/o da altre imbarcazioni presenti nella zona.

Dall'invenzione della radio alla fine del XIX secolo, le navi in ​​mare hanno fatto affidamento sul codice Morse, inventato da Samuel Morse e utilizzato per la prima volta nel 1844, per le telecomunicazioni di soccorso e di sicurezza. Ma questo mezzo appariva difficile e non abbastanza affidabile da garantire la sicurezza in mare in tutta la sua portata.

Così l’Organizzazione Marittima Internazionale (IMO), un’agenzia delle Nazioni Unite specializzata nella sicurezza della navigazione e nella prevenzione dell’inquinamento dei mari da parte delle navi, ha iniziato a cercare modi per migliorare le comunicazioni di emergenza marittima e di sicurezza.

Un nuovo sistema, passato a fare affidamento su mezzi satellitari e servizi radio terrestri, ha inoltre cambiato le notifiche di soccorso internazionali da nave a nave a nave a terra (Rescue Coordination Center). Il GMDSS garantisce la capacità delle navi di allertare e localizzare automaticamente il pericolo nei casi in cui non c'è tempo per inviare una chiamata SOS o MAYDAY. E, per la prima volta, il sistema richiede alle navi di ricevere trasmissioni di informazioni sulla sicurezza marittima che potrebbero prevenire un pericolo, che è diventato un obiettivo primario. Nel 1988, l'IMO ha modificato la Convenzione sulla salvaguardia della vita umana in mare (SOLAS), imponendo alle navi soggette ad essa l'obbligo di dotarsi di apparecchiature GMDSS. Tali navi dovevano trasportare NAVTEX e EPIRB satellitari entro il 1 agosto 1993 e dovevano essere dotate di tutte le altre apparecchiature GMDSS entro il 1 febbraio 1999. Le navi statunitensi potevano applicare GMDSS al posto delle apparecchiature telegrafiche Morse dal Telecommunications Act del 1996.

Il GMDSS ha introdotto una nuova tecnologia che ha completamente trasformato le radiocomunicazioni marittime. Il nuovo sistema consente di trasmettere e ricevere automaticamente un avviso di soccorso a lungo raggio, con un'affidabilità notevolmente maggiore.

Il GMDSS è composto da diversi sistemi, alcuni dei quali nuovi, ma molti dei quali sono in uso da molto tempo. Il sistema è destinato a svolgere le seguenti funzioni: allerta (inclusa la determinazione della posizione dell'unità in pericolo), coordinamento di ricerca e salvataggio, localizzazione (homing), trasmissioni di informazioni sulla sicurezza marittima, comunicazioni generali e comunicazioni da ponte a ponte. I requisiti specifici del trasporto radio dipendono dall'area di operazione della nave, piuttosto che dal suo tonnellaggio. Il GMDSS considera anche la strumentazione di riserva per gli avvisi di soccorso e le fonti di energia di emergenza.

Le navi da diporto non sono tenute a conformarsiRadio GMDSSrequisiti di trasporto, ma dovrebbero utilizzare sempre più le radio VHF con Digital Selective Calling (DSC). Le navi di stazza lorda (GT) inferiore a 300 non sono soggette ai requisiti GMDSS.

Le apparecchiature GMDSS devono essere semplici da utilizzare e (ove opportuno) essere progettate per il funzionamento non presidiato.

Gli avvisi di soccorso devono poter essere lanciati dalla posizione in cui la nave viene solitamente navigata (ad esempio, il ponte). Inoltre gli EPIRB devono essere installati vicino a quel luogo o essere in grado di essere attivati ​​​​da remoto.

Di seguito è descritta una versione semplificata dell'equipaggiamento richiesto dalla SOLAS da portare a bordo per ciascuna zona di mare.

Poiché i diversi sistemi radio incorporati nel GMDSS presentano limitazioni individuali rispetto alla portata e al servizio fornito, l’attrezzatura necessaria per essere trasportata da una nave è determinata dall’area operativa della nave. Il GMDSS ha diviso gli oceani del mondo in quattro aree distinte. Tutte le navi sono tenute a portare con sé attrezzature adeguate alla zona di mare o alle aree in cui commerciano.